Личный кабинет
Автомобильному заводу «Урал» в этом году исполнилось 70 лет. Годы работы на оборону и экономику страны. Однако одним из победителей в нашей номинации «Руководитель года» гендиректор миасского автозавода Виктор Корман стал отнюдь не в честь юбилея. Виктор Христофорович и без этого однозначно относится к числу южноуральских промышленников-тяжеловесов.
Для него прошедший год был действительно успешным. Его признают одним из лучших топ-менеджеров в «Группе ГАЗ», он избирается депутатом Законодательного Собрания Челябинской области, представляет российским силовикам новый военный автомобиль «Тайфун» и готовит почву для крупнейшего на Южном Урале международного проекта в области автомобилестроения — совместного предприятия «Урала» с китайским автомобильным гигантом FAW... «ЮП» выяснила у Виктора Кормана, какими качествами нужно обладать, чтобы управлять таким сложным производством как автомобильный завод.
Нужен путь от станка
— Считается, что в России директор завода, куда больше чем просто производственная функция — он несет на себе еще и груз социальной ответственности перед коллективом, населением территории, где работает его предприятие, он вынужден заниматься политикой...
— Конечно, хотелось бы заниматься только одним производством, выпуском «Уралов». Но что такое автозавод «Урал»? Это градообразующее предприятие, накрепко связанное с городом Миассом десятками нитей. Автозавод — это место работы многих миасцев. Поэтому социальная сфера для предприятия была, есть и будет приоритетным направлением. Мы оказываем поддержку учреждениям образования, здравоохранения, общественным организациям. Средняя зарплата выросла на 36 процентов и превысила 28 тысяч рублей.
Сегодня руководитель предприятия не только должен, даже обязан заниматься политикой. К этому выводу я прихожу всегда, когда провожу приемы граждан как депутат Законодательного Собрания Челябинской области. Чтобы решить многие производственные и социальные проблемы автозаводцев, недостаточно должности генерального директора предприятия.
— Вы относитесь к категории руководителей, так называемой старой школы — ваша карьера прошла путь по всей производственной цепочке. Зачастую более молодое поколение считает это поступательное движение вовсе необязательным.
— Мой стаж на автозаводе насчитывает более 40 лет. И был он начат в середине 60-х годов прошлого века в качестве ученика электромонтера. После окончания института работал конструктором, занимался вопросами техобслуживания автомобилей, внешнеторговой деятельностью, был заместителем главного инженера, директором по производству… Я бы и сегодня все это повторил. Гендиректор должен знать все.
Кстати говоря, вся нынешняя команда топ-менеджеров автозавода «Урал» тоже прошла путь «от станка», начав служить «Уралам» слесарями, токарями, бригадирами, мастерами… А в начале 2011 года на автозаводе «Урал» стартовала программа «Группы ГАЗ» «Кадровый резерв», главная суть которой направлена на выявление работников с весомым управленческим потенциалом, обладающих лидерскими качествами.
Бесконечное улучшение
— Автозавод «Урал» — сложное производство. В управлении здесь приходится считаться не только с рыночными реалиями, но и с наследством советских времен.
— Все поддается исправлению, и в старые стены можно вдохнуть новую жизнь. Когда-то завод выпускал в год по 30 тысяч автомобилей, сейчас производство 12 тысяч «Уралов» считается отличным результатом. Новые реалии заставили нас проделать огромную работу — провести реструктуризацию производства, оптимизировать персонал и цеховые площадки…
— На Южном Урале прикоснуться к японской культуре можно не только в суши-барах, но и на автозаводе «Урал». Вы стали пионерами продвижения системы «бережливого производства». Но процесс улучшений бесконечен, какие цели вы теперь ставите?
— В январе 2012 года исполнится семь лет с той поры, как на автозаводе «Урал» приступили к внедрению инструментов «бережливого производства». Мы вместе с ГАЗом были одними из первых в России, кто решил перенять производственную систему японской компании «Тойота». «Бережливое производство» помогло не только навести порядок на предприятии, но и привело к ментальным изменениям среди работающих на автозаводе. И все это позволило сделать стремительный рывок в качестве наших автомобилей, снизить их себестоимость, изыскать силы и средства для выпуска новых продуктов.
Самое главное в системе «бережливого производства» это то, что она позволяет осмотреться вокруг по-хозяйски, с позиции здравого смысла. Ее можно с успехом использовать везде, в банке, в управлении городом, в небольшой мастерской… И в российские реалии «бережливое производство» вписывается отлично. Только надо ее целенаправленно внедрять.
Вы верно отметили, что процесс улучшений бесконечен. В 2012 году коллектив автозавода продолжит дальнейшее внедрение действенных инструментов «бережливого производства», основное внимание сосредоточит на использовании в цехах тянущей системы, снижении потерь, повышении выработки каждым оператором, снижении оборачиваемости незавершенного производства.
Портфель формируют потребители
— Долгое время существовал стереотип, что «Урал» — автомобиль в первую очередь военный. Сегодня, насколько мне известно, у вас моделей более двухсот. Как формируется на автозаводе портфель новых моделей и модернизации уже существующих?
— Выпускаемые в Миассе внедорожники совершенно справедливо считаются автомобилями с военным прошлым, настоящим и будущим. Собранный 8 июля 1944 года первый уральский грузовик «ЗиС-5В» сразу же отправился на фронт. И сегодня автозавод целенаправленно работает над совершенствованием автомобилей для армии. Последний пример нашего тесного сотрудничества с оборонным ведомством — создание автомобиля по проекту «Тайфун».
Однако кроме военного рынка у нас есть своя солидная доля и в коммерческом сегменте. Сегодня автозавод «Урал» является одним из лидеров в России по производству полноприводных грузовиков полной массой от 13 до 33 тонн.
А портфель заказов формируется очень просто. Несколько лет назад мы взяли курс на полное обновление продуктовой линейки. При этом слова потребителей автотех-ники, их пожелания — закон для автомобилестроителей Миасса. Мы всегда внимательно прислушиваемся к тому, что говорят такие наши стратегические партнеры, как силовые структуры России, компания «Сургутнефтегаз», холдинг МРСК…
— Сегодня, чтобы быть успешным на рынке, мало просто производить автомобили, требуется и должный уровень сервиса.
— Для удобства потребителей дистрибьютор автозавода «Урал» — ООО «Грузовые автомобили — Группа ГАЗ» создал широкую дилерскую сеть представительств на территории России и стран СНГ. Наши дилеры уже давно работают по принципу «три в одном», осуществляют продажу автомобилей «Урал», запасных частей, проводят сервисное обслуживание в различных регионах. В 2010 году в России насчитывалось 73 фирменных сервисных центра с логотипом «Урал», к 2020 году эта цифра будет удвоена. С помощью разветвленной сети сервисных центров автомобилестроители Миасса собираются не только наращивать объемы продаж, но и продолжить наступательную борьбу с продажей контрафактных запасных частей.
— Виктор Христофорович, назовите пятерку самых заметных событий для автозавода в 2011 году?
— Для автозавода «Урал» приближающийся к завершению 2011 год был очень удачным, может быть, самым успешным за последнее десятилетие. Вопреки всем неблагоприятным прогнозам, коллектив предприятия сумел добиться солидных производственных и финансовых показателей. В июле мы достигли максимального темпа сборки — 62 автомобиля в смену! К концу 2011 года на ленте главного конвейера будет собрано 11 678 автомобилей семейства «Урал» различных модификаций.
Заметных событий было много. Какие же из них самые-самые? Конечно же, прежде всего — юбилей предприятия. Автозавод встретил свое 70-летие. Отметил бы еще одно событие — совет директоров «Группы ГАЗ» принял решение выделить автозаводу «Урал» солидные средства, которые пойдут в 2012 году на реализацию нашей инвестиционной программы. Поверьте, таких денег, направленных на развитие, автозавод за свою историю никогда не получал.
Лестную оценку специалистов и заказчиков получили две наши перспективные разработки — автомобиль сельхозназначения повышенной проходимости и военный автомобиль нового поколения — «Тайфун». Порадовала болельщиков и заводская футбольная команда. ФК «Торпедо» в четвертый раз за свою историю выиграл Кубок Урала и Западной Сибири, стал вторым в розыгрыше Кубка России по футболу среди любительских коллективов.
Беседовал Владимир Зубков
