Попадая на турецкий курорт Олюдениз, южноуральцы спешат в небо

Одно из главных развлечений россиян в местечке Олюдениз, которое изначально облюбовали англичане, датчане и немцы, и которое постепенно начинают покорять наши соотечественники, это полеты на парапланах. Как не стать «голубцом», увидеть из Турции греческий Родос и получить порцию адреналина, — в репортаже корреспондента «ЮП».

Сплюнуть три раза и полететь

Первым парапланеристом, увидевшим с высоты птичьего полета Олюдениз и бирюзовое побережье, в 1988 году стал один немецкий спортсмен. Массово же летать здесь начали в 1991 году. Тогда же стали появляться инструкторы, которые стали возить туристов за деньги. Сейчас именно полеты на парапланах — самая востребованная из экскурсий, предлагаемых местными туристическими агентствами. Ощутить свободу полета решаются примерно 70 процентов всех отдыхающих.

— Это одно из лучших и безопасных в Европе мест для парапланеризма. Воздушные потоки с моря и от горы позволяют хорошо и высоко летать, — рассказывает Меджнун Хасан, называющий себя на русский манер Мишей, директор единственного туристического агентства в Олюденизе «Скай спорт», где говорят по-русски. Сам он хоть и турок, но родился и учился в Болгарии, потому русский знает очень хорошо. — Основную массу пассажиров составляют англичане — их больше 50 %, русских примерно 20 %, туристов из Юго-Восточной Азии — 20 %. Самые дисциплинированные — китайцы и японцы, — считает Миша. — Если японцу скажешь сделать всего три шага, четвертый он не сделает, даже если это будет необходимо. Крейзи у каждой нации есть.

Безопасность полетов для тандем-мастеров превыше всего. Несмотря на то, что ресурс параплана составляет 500--600 часов, снаряжение в этой компании списывают после 250--300 часов полетов. Это дорого и, безусловно, сказывается на себестоимости полетов, но зато сводит на ноль риски, связанные именно с исправностью парапланов.

— Наша компания существует с 1991 года. За эти годы наши тандем-мастера совершили около 130 тысяч полетов, и несчастных случаев благодаря этому не было, — Меджнун плюет через плечо, держась за пуговицу — так по-турецки отпугивают несчастья. — Конечно, несчастные случаи бывают. Как правило, с пилотами «сингл». Если в тандеме инструкторы летают осторожно, то «одиночки», опьяненные свободой и стихией, часто идут на неоправданный риск. Они пытаются выжать все и даже больше. Но возможности человека и крыла небезграничны.

Туалет для расчувствовавшихся

Не полетать на параплане в Олюденизе для меня почти грех. Поэтому уже в 8.00 с оплаченным квитком я нахожусь у офиса агентства. Дорога на вершину горы Бабадаг идет по горному серпантину. Джип, загруженный восемью туристами и инструкторами, а также мешками со снаряжением, лихо взбирается по виражам. На каждом повороте виды открываются один лучше другого. Но оценить эту красоту сложно — под ложечкой начинает неприятно посасывать от страха: ширина выложенной брусчаткой до самой вершины дороги метра четыре. Дальше — пропасть, в которую летят мелкие камешки из-под колес внедорожника, а водитель едет спокойно, словно по магистрали.

Двое поляков, пара японцев, три украинки с Николаева и я — таков интернациональный состав одного из первых заходов в этот день. Все «перворазники», не считая меня, и видно, что они волнуются. От предполетных мыслей отвлекает разговор с инструктором Али, который в качестве тандем-мастера, именно так называют инструкторов, летает уже несколько лет, ежедневно совершая как минимум пять полетов по 30--50 минут. Продолжительность каждого из них зависит от погодных условий: ветра, температуры и осадков.

— Стартовать будем с так называемого «нижнего старта». Его высота 1672 метра, — вводит в курс дела Али. — Высота верхнего старта, на пике горы — 1980 метров. Есть еще промежуточная зона. Все три старта предназначены для взлета под разные направления ветра. Нам нужен встречный ветер. В идеале, если позволят воздушные потоки, полетаем минут 45.

Около 18 километров с подножия до старта мы преодолеваем за полчаса. Наверху дует пронизывающий ветер и холодно: против 35 градусов на пляже здесь максимум 16-17. Площадка оборудована от и до: есть здесь и небольшое кафе, и туалет для особо «расчувствовавшихся», и карета скорой помощи. Хотя, говорят, медикам приходится работать крайне редко.

Вид с площадки просто потрясающий: Олюдениз, соседние поселки Хисароню и Оваджик, городок Фетхие с его чудесными заливами, остров Святого Николая, а на линии горизонта — греческий Родос. И море всех цветов.

Инструктаж занимает не больше пяти минут. На турецком английском Али просит меня только об одном: бежать изо всех сил, несмотря на сопротивление ветра, и не присаживаться на краю обрыва, что многие делают от страха. Ничего критического не произойдет, но все равно неприятно начинать полет с кувырка вниз, поясняет инструктор.

Специальный комбинезон, подвесная система и шлем на мне. Позади «пристегнут» инструктор. На разбег дается примерно метров 10--15 склона, плавно переходящего в обрыв.

«Ван, ту, три!» — на английском командует за спиной Али. Мы бежим. Инструктор дергает за стропы. Прямоугольное крыло наполняется ветром, нас подхватывает восходящий поток и… мы взлетаем над покрытыми лесом скалами.

Предложение с небес

В принципе, небольшой опыт полетов у меня уже есть. Кроме прыжков с парашютом, мне довелось попробовать парасейлинг и однажды даже улететь на параплане. Знакомство с крылом произошло 11 лет назад. Тогда меня, еще неопытную журналистку, с собой взяли челябинские парапланеристы. Дали примерить снарягу и… меня унесло метров на 500 в небо. Тогда мне это казалось небывалой удачей: вот так с первого раза полететь, да еще так высоко! И только очутившись на приличной высоте, я поняла, что не знаю, как управлять крылом и, самое главное, как приземляться. Что испытали за те 40 минут, что меня носило где то на границе между Челябинской областью и Башкирией, сами спортсмены и мой коллега-фотограф, мне даже сейчас сложно представить. О том, как мог закончиться для меня этот полет, дошло лишь через несколько дней после него, когда я прочитала о печальной статистике и травмоопасности вида спорта. Дошло так, что коленки затряслись.

В этот раз все по-другому. Во-первых, с опытным инструктором. Во-вторых, на всякий случай я уже знаю, как управлять парапланом, и что ни в коем случае нельзя делать. Например, опускать клеванты (ручки управления параплана) ниже пояса. Если это сделать, то параплан сложится, и падение практически неминуемо. Что будет с человеком в этом случае? «Голубец», — отвечают сами парапланеристы…

Под ногами тем временем оказываются побережье, Голубая лагуна, курортный поселок и море. Их живописность словами не передать. Собственно, как и ощущения от полета. Экстремальными их не назовешь: полет с инструктором на параплане вполне безопасное развлечение и тех острых ощущений, которые дает, к примеру, прыжок с парашютом (их на моем счету 13), не будет. Но все же, признаются многие туристы, сложно поверить, что кусочек ткани и стропы не только не дадут упасть, но и позволят полетать и приземлиться.

Воздушные потоки приподнимают нас выше. Высотомер у Али показывает 1750 метров. Он незаметно управляет клевантами, разворачивая крыло в сторону Голубой лагуны.

— Вообще, пассажиры разные. Есть сдержанные. Например, бывает, англичане могут за весь полет пару раз сказать «Со бьютифул!» (в перев. с англ. «Так красиво!»), а есть русские, которые матом ругаются от восторга, — рассказывает инструктор, попутно показывая мне местные достопримечательности: острова, города и поселки. — Встречаются настоящие романтики. К примеру, летит мужчина, а его вторая половинка на земле видит его полет онлайн у нас в агентстве. А он в воздухе или приземлившись, преклонив колени, достает кольцо и предлагает руку и сердце.

Пока мы парим над лагуной, с Бабадага сигает очередная партия туристов. Всего же в Олюденизе ежедневно летают до 600 человек. Причем как взрослые, так и дети, и седовласые туристы, которым за 90 лет, и даже люди с ограниченными возможностями.

— В том году один из инструкторов возил человека без ног. Он большой молодец. Не нужно рисовать перед собой барьеры. На самом деле инвалиды могут то же самое, что и обычные пассажиры, — говорит Али. — Нужно верить, что все возможно. Тогда ты даже без ног сможешь и летать, и бегать, и заниматься спортом… Ну что, теперь адреналин?

На всевозможные «качели-карусели» в воздухе я утвердительно киваю головой. Мы начинаем крутиться сначала как маятник, потом по спирали. В какой то момент кажется, что это земля крутится вокруг нас. Перцу добавляет вид «крыла», который парит где то сбоку сам по себе.

С моря мы идем на снижение высоты, пролетая над отелями с завтракающими туристами, только-только открывающимися магазинчиками и направляемся прямиком на пляж.

— Готова? Тогда «лэндинг» (приземление)! — кричит у меня за спиной турок. Под возгласы туристов мы садимся на пляжном променаде, где нас уже поджидают сервисмены, быстро собирающие параплан и помогающие снять подвеску и защитную экипировку.

Воздушная вакханалия

На парапланеризме в Олюденизе сейчас построено все. Не будь этой воздушной забавы, собственно, и курорта не существовало бы, признаются местные турки.

— Правда, сейчас полеты на параплане — это большой бизнес. Раньше было лучше, чем сейчас, — рассуждает Миша, он же Меджнун. — Сейчас все решают деньги. Но все равно это классно. Вид спорта очень красивый. Да и люди испытывают такие ощущения, которые ни один симулятор на земле не подарит.

Летают парапланеристы здесь почти круглогодично. А в конце октября в Олюденизе проводится Фестиваль воздушных игр, побывать на котором — святая обязанность каждого любителя воздушной стихии. В небе одновременно в дни этой воздушной вакханалии можно наблюдать до 400 человек одновременно. От разноцветных крыльев в глазах, по словам бывалых туристов, буквально рябит.

— Обидно, что в прошлом году на фестиваль из России уже не было чартеров, — сетуют пилоты. — Но, скорее всего, фестиваль сдвинут для туристов. Все-таки это наш хлеб.

фото из архива автора

Читайте также:

 Если некогда английский курорт «обрусеет», турки будут только рады