Московскую подземку строят из челябинского металла
9 Сентября 2019
С начала этого года на строительство московского метро ушло около 2,5 тысячи тонн продукции металлургической компании «Мечел».
Основная часть продукции: лист, балка и арматура — изготовлена на станах Челябинского металлургического комбината (ЧМК, входит в Группу «Мечел»). Кроме того, на строительство метро уходят метизы, полоса и фасонный прокат. В частности, из холоднодеформированной арматуры В500 делают тюбинги — элементы сборного крепления тоннельной отделки кругового очертания.
Поставки осуществляет «Мечел-Сервис», металлоторговая компания Группы «Мечел» . Металлопрокат берут крупнейшие подрядчики строительства новых линий и станций метро Москвы. Например, компания «Тоннельстройкомплект» использует его в строительстве и реконструкции станций «Авиамоторная», «Шереметьевская», «Саларьево», «Румянцево» и «Тропарево».
По словам коммерческого директора ООО «Мечел-Сервис» Станислава Карпова, в течение последних трех лет на строительство московского метро «Мечел-Сервис» отправил более 15 тысяч тонн металла. Но если раньше это была в основном арматура, то теперь в структуре поставок стало больше метизов и балки. «Это говорит о высоком качестве нашей продукции. Компании, которые принимают участие в строительстве столичной подземки, предъявляют к нему повышенные требования», — пояснил Станислав Карпов.
Поставки осуществляет «Мечел-Сервис», металлоторговая компания Группы «Мечел» . Металлопрокат берут крупнейшие подрядчики строительства новых линий и станций метро Москвы. Например, компания «Тоннельстройкомплект» использует его в строительстве и реконструкции станций «Авиамоторная», «Шереметьевская», «Саларьево», «Румянцево» и «Тропарево».
По словам коммерческого директора ООО «Мечел-Сервис» Станислава Карпова, в течение последних трех лет на строительство московского метро «Мечел-Сервис» отправил более 15 тысяч тонн металла. Но если раньше это была в основном арматура, то теперь в структуре поставок стало больше метизов и балки. «Это говорит о высоком качестве нашей продукции. Компании, которые принимают участие в строительстве столичной подземки, предъявляют к нему повышенные требования», — пояснил Станислав Карпов.
Поделиться
