В Челябинске оптимизируют график движения пассажирского транспорта
31 Июля 2022
Фото: Людмила Ковалева
В рамках транспортной реформы отклонение от расписания уменьшат до двух минут.
В Челябинской агломерации планируют урегулировать транспортные потоки, что, по расчетам, даст весомое сокращение ожидания автобуса, трамвая или троллейбуса.
— Сейчас в среднем отклонение от графика движения составляет пять минут, — сообщил Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта области. — А в перспективе мы планируем его сократить до двух минут, чтобы расписание движения соблюдалось не менее чем на 95 %. Это вполне реально, поскольку по инициативе губернатора Алексея Текслера идет масштабное обновление подвижного состава. Так, еще недавно в Челябинске было 100 автобусов, а сейчас 230, причем они приходят низкопольные, экологичные, на газомоторном топливе. В следующем году по концессионному соглашению с инвестором также должны поступить 168 троллейбусов. В прошлом году закупили 30 трамваев, еще столько же прибудет в 2022-м (первые уже поступили с УКВЗ и проходят обкатку). Глава региона поставил задачу в ближайшие годы обновить трамвайный парк на 200 вагонов.
Как пояснили в миндортрансе, на обновление машинного парка нацелено и заключение с перевозчиками долгосрочных контрактов, в которых прописано и четкое соблюдение графика движения. Это одно из главных требований транспортной реформы, оно затрагивает и городские, и пригородные маршруты.
— Еще одна новация: в агломерации Большой Челябинск будет единая тарифная сетка, — говорит Александр Егоров. — Она делится на три категории: зеленая (собственно для мегаполиса), красная (Челябинск и Копейск) и синяя (для пригородов, в том числе новых микрорайонов в Сосновском районе: Вишневая Горка, Белый Хутор и др.). Сейчас, к примеру, в Копейске пока нет транспортных карт, а в составе агломерации они будут действовать и на межмуниципальных маршрутах. В перспективе можно будет приобрести проездной билет, дающий весомую экономию, не только на месяц, но и на 7, 15 дней.
По словам Александра Егорова, для школьников, студентов, пенсионеров и других льготников будет единый льготный проездной с правом бесплатной пересадки, к примеру, с челябинского троллейбуса на копейский автобус. Сейчас две трети пенсионеров ездят за наличные, а дополнительные льготы мотивируют их пользоваться безналичной оплатой.
Важный элемент транспортной реформы — новая схема движения, разработанная в рамках проекта «Умный город». Она учитывает все возможные причины сбоев транспортного потока, и в итоге ведет к более четкому соблюдению расписания. Скоро время прибытия автобуса можно будет отследить на табло «умных» остановок.
Как добавил замминистра, после выбора нового оператора перевозок будет запущено и специальное приложение, с помощью которого можно будет пополнить банковскую карту. В областном миндортрансе взяли лучшее из опыта других регионов. Учли и чужие ошибки. К примеру, в Москве при бескондукторном методе несколько лет применяли рамки на входе в автобус, где и платили за проезд. Затем от этого отказались, поскольку на остановках стали скапливаться огромные очереди, зато полностью ушли от налички. В Челябинске же выбрали золотую середину: в общественном транспорте поставили валидаторы, но на переходный период оставили и возможность наличной оплаты у водителя.
— Сейчас в среднем отклонение от графика движения составляет пять минут, — сообщил Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта области. — А в перспективе мы планируем его сократить до двух минут, чтобы расписание движения соблюдалось не менее чем на 95 %. Это вполне реально, поскольку по инициативе губернатора Алексея Текслера идет масштабное обновление подвижного состава. Так, еще недавно в Челябинске было 100 автобусов, а сейчас 230, причем они приходят низкопольные, экологичные, на газомоторном топливе. В следующем году по концессионному соглашению с инвестором также должны поступить 168 троллейбусов. В прошлом году закупили 30 трамваев, еще столько же прибудет в 2022-м (первые уже поступили с УКВЗ и проходят обкатку). Глава региона поставил задачу в ближайшие годы обновить трамвайный парк на 200 вагонов.
Как пояснили в миндортрансе, на обновление машинного парка нацелено и заключение с перевозчиками долгосрочных контрактов, в которых прописано и четкое соблюдение графика движения. Это одно из главных требований транспортной реформы, оно затрагивает и городские, и пригородные маршруты.
— Еще одна новация: в агломерации Большой Челябинск будет единая тарифная сетка, — говорит Александр Егоров. — Она делится на три категории: зеленая (собственно для мегаполиса), красная (Челябинск и Копейск) и синяя (для пригородов, в том числе новых микрорайонов в Сосновском районе: Вишневая Горка, Белый Хутор и др.). Сейчас, к примеру, в Копейске пока нет транспортных карт, а в составе агломерации они будут действовать и на межмуниципальных маршрутах. В перспективе можно будет приобрести проездной билет, дающий весомую экономию, не только на месяц, но и на 7, 15 дней.
По словам Александра Егорова, для школьников, студентов, пенсионеров и других льготников будет единый льготный проездной с правом бесплатной пересадки, к примеру, с челябинского троллейбуса на копейский автобус. Сейчас две трети пенсионеров ездят за наличные, а дополнительные льготы мотивируют их пользоваться безналичной оплатой.
Важный элемент транспортной реформы — новая схема движения, разработанная в рамках проекта «Умный город». Она учитывает все возможные причины сбоев транспортного потока, и в итоге ведет к более четкому соблюдению расписания. Скоро время прибытия автобуса можно будет отследить на табло «умных» остановок.
Как добавил замминистра, после выбора нового оператора перевозок будет запущено и специальное приложение, с помощью которого можно будет пополнить банковскую карту. В областном миндортрансе взяли лучшее из опыта других регионов. Учли и чужие ошибки. К примеру, в Москве при бескондукторном методе несколько лет применяли рамки на входе в автобус, где и платили за проезд. Затем от этого отказались, поскольку на остановках стали скапливаться огромные очереди, зато полностью ушли от налички. В Челябинске же выбрали золотую середину: в общественном транспорте поставили валидаторы, но на переходный период оставили и возможность наличной оплаты у водителя.
Поделиться
