Метротрамвай позволит улучшить экологическую обстановку в Челябинске
17 ноября 2022
Фото: телеграм-канал Алексея Текслера
Эксперты оценили перспективы масштабного транспортного проекта.
Появление метротрамвая в Челябинске позволит разгрузить автотрафик и снизит нагрузки на дороги. Об этом заявил депутат областного парламента Михаил Махов, возглавляющий комитет ЗСО по экологии и природопользованию в рамках «Экспертного клуба».
«Жители смогут быстро и эффективно перемещаться в разные концы города. Уменьшатся автомобильные выбросы, и, соответственно, улучшится качество атмосферного воздуха в Челябинске, что для нас крайне важно», — обозначил парламентарий.
С таким мнением согласен экоактивист и общественный деятель Сергей Ефимов. По его словам, проект метротрама имеет плюсы с позиции улучшения качества воздуха в областном центре.
«Сейчас мы видим большое количество автомобильного и общественного транспорта, который работает на бензине, дизеле, и качество топлива оставляет желать лучшего, что, несомненно, сказывается на состоянии атмосферного воздуха. Сейчас выбросы автомобилей дают до 40 % загрязнения воздуха, и это нужно также снижать. Челябинская область начала закупать экологичные автобусы, развивать электротранспорт, и метротрамвай сможет дать еще больший эффект», — уверен эксперт.
Сергей Ефимов также выразил надежду, что благодаря этому проекту город Челябинск будет преображаться в лучшую сторону. По его словам, современный мегаполис должен включать в себя не только большое количество зеленых и общественных пространств, но и развитую инфраструктуру, где преобладает экологичный общественный транспорт.
Сам по себе проект челябинского метро (а теперь метротрамвая) является долгожданным и долгоиграющим. Его строительство началось еще в далеком 1992 году, а планировалось оно вообще в советское время.
«С приходом команды губернатора Алексея Текслера дело наконец-то сдвинулось с мертвой точки. И с каждым годом, а в последнее время с каждым месяцем, проект обретает все более реалистичные очертания. Проект видоизменен под новые требования и новые условия, проект долгожданный. И сейчас все идет по плану. Эта встреча губернатора с подрядчиком демонстрирует кумулятивный эффект. Вопрос ведь не только в строительстве метротрама для жителей областного центра. Тут стимулируется работа других региональных предприятий», — обозначил представитель АПЭК в Челябинской области Андрей Лавров.
По его словам, речь, в частности, идет об Усть-Катавском вагоностроительном заводе, который в 90-х и нулевых годах «просто лежал». С началом транспортной революции в Челябинске предприятие стало постепенно «оживать», а с началом масштабного обновления трамваев и вовсе получило ключевой заказ. Вагоны для метротрама область тоже планирует заказать на УКВЗ.
«Для областного центра закупят более 30 новых вагонов, это большой серьезный заказ. И это будет стимулировать Усть-Катав, у нас малые города не самые лучшие времена переживали и только-только начинают подниматься с колен», — добавил эксперт.
«Жители смогут быстро и эффективно перемещаться в разные концы города. Уменьшатся автомобильные выбросы, и, соответственно, улучшится качество атмосферного воздуха в Челябинске, что для нас крайне важно», — обозначил парламентарий.
С таким мнением согласен экоактивист и общественный деятель Сергей Ефимов. По его словам, проект метротрама имеет плюсы с позиции улучшения качества воздуха в областном центре.
«Сейчас мы видим большое количество автомобильного и общественного транспорта, который работает на бензине, дизеле, и качество топлива оставляет желать лучшего, что, несомненно, сказывается на состоянии атмосферного воздуха. Сейчас выбросы автомобилей дают до 40 % загрязнения воздуха, и это нужно также снижать. Челябинская область начала закупать экологичные автобусы, развивать электротранспорт, и метротрамвай сможет дать еще больший эффект», — уверен эксперт.
Сергей Ефимов также выразил надежду, что благодаря этому проекту город Челябинск будет преображаться в лучшую сторону. По его словам, современный мегаполис должен включать в себя не только большое количество зеленых и общественных пространств, но и развитую инфраструктуру, где преобладает экологичный общественный транспорт.
Сам по себе проект челябинского метро (а теперь метротрамвая) является долгожданным и долгоиграющим. Его строительство началось еще в далеком 1992 году, а планировалось оно вообще в советское время.
«С приходом команды губернатора Алексея Текслера дело наконец-то сдвинулось с мертвой точки. И с каждым годом, а в последнее время с каждым месяцем, проект обретает все более реалистичные очертания. Проект видоизменен под новые требования и новые условия, проект долгожданный. И сейчас все идет по плану. Эта встреча губернатора с подрядчиком демонстрирует кумулятивный эффект. Вопрос ведь не только в строительстве метротрама для жителей областного центра. Тут стимулируется работа других региональных предприятий», — обозначил представитель АПЭК в Челябинской области Андрей Лавров.
По его словам, речь, в частности, идет об Усть-Катавском вагоностроительном заводе, который в 90-х и нулевых годах «просто лежал». С началом транспортной революции в Челябинске предприятие стало постепенно «оживать», а с началом масштабного обновления трамваев и вовсе получило ключевой заказ. Вагоны для метротрама область тоже планирует заказать на УКВЗ.
«Для областного центра закупят более 30 новых вагонов, это большой серьезный заказ. И это будет стимулировать Усть-Катав, у нас малые города не самые лучшие времена переживали и только-только начинают подниматься с колен», — добавил эксперт.
Поделиться
