Старинный Французский мост в Усть-Катаве стал памятником культуры
11 сентября 2024
Фото: предоставлено Госкомитетом охраны объектов культурного наследия Челябинской области
Он обладает большой исторической ценностью как подлинное инженерное сооружение начала XX века.
Еще один исторический мост на Южном Урале обрел статус памятника культуры.
«В Госреестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения включен построенный в 1914 году Французский мост через реку Юрюзань, расположенный в Усть-Катаве. Также утвержден его предмет охраны», — сообщили в Госкомитете охраны объектов культурного наследия Челябинской области.
Как пояснили в ведомстве, это металлический балочный мост длиной 88 и шириной 4 метра. Он состоит из одного пролета и двух береговых опор, все его элементы в узлах соединений заклепаны. Покрытие и проезжей, и пешеходной частей моста деревянное.
По архивным данным, в 1899–1900-х годах на правом берегу реки Юрюзань появился поселок Колония, теперь это Первомайский. В нем проживали иностранные специалисты, акционеры бельгийского «Южно-Уральского анонимного металлургического общества», взявшие Усть-Катавский завод в аренду. А само предприятие построили на левом берегу реки.
В 1890-х здесь возвели деревянный свайный мост, но он каждый год разрушался паводком. В 1912-м начали сборку нового металлического моста. Детали для него привозили со станции Кротовка Самаро-Златоустовской железной дороги, причем мощные мостовые сооружения, рассчитанные на пропуск паровоза и нескольких вагонов, закупили как лом по 25 копеек за пуд. В 1913–1914 гг. мостовую ферму собрала и установила бригада юрюзанских рабочих.
Проживающие в поселке бельгийские инженеры в основном разговаривали на французском языке, отсюда и название моста — Французский.
«До 1917 года его тщательно охраняли, ходить по нему могли только иностранцы. После Февральской революции проход разрешили и жителям Усть-Катавского поселка, — отмечают краеведы. — Во время Гражданской войны, в июле 1919 года, поселок и Французский мост были обстреляны колчаковцами, на нем появились три пробоины, которые позже заклепали. В июне 1922 года во время наводнения был подмыт один из устоев, мост накренился, была угроза падения. Полностью восстановить его удалось только через год. Во время наводнения 1943 года были размыты железнодорожные пути, но мост выдержал удар стихии».
В 1976 году рядом построили новый мост, и его «французского» собрата больше не используют как железнодорожный. Сейчас он предназначен только для пешеходов и автомобильного транспорта.
По словам экспертов, Французский мост был принят на учет как памятник архитектуры регионального значения 30 октября 2000 года. Он обладает большой исторической ценностью как подлинное мостовое сооружение начала XX века. Старинный мост сохранил историческое инженерное решение, композицию и подлинную конструктивную систему с использованием традиционных материалов — металла и дерева.
«В Госреестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения включен построенный в 1914 году Французский мост через реку Юрюзань, расположенный в Усть-Катаве. Также утвержден его предмет охраны», — сообщили в Госкомитете охраны объектов культурного наследия Челябинской области.
Как пояснили в ведомстве, это металлический балочный мост длиной 88 и шириной 4 метра. Он состоит из одного пролета и двух береговых опор, все его элементы в узлах соединений заклепаны. Покрытие и проезжей, и пешеходной частей моста деревянное.
По архивным данным, в 1899–1900-х годах на правом берегу реки Юрюзань появился поселок Колония, теперь это Первомайский. В нем проживали иностранные специалисты, акционеры бельгийского «Южно-Уральского анонимного металлургического общества», взявшие Усть-Катавский завод в аренду. А само предприятие построили на левом берегу реки.
В 1890-х здесь возвели деревянный свайный мост, но он каждый год разрушался паводком. В 1912-м начали сборку нового металлического моста. Детали для него привозили со станции Кротовка Самаро-Златоустовской железной дороги, причем мощные мостовые сооружения, рассчитанные на пропуск паровоза и нескольких вагонов, закупили как лом по 25 копеек за пуд. В 1913–1914 гг. мостовую ферму собрала и установила бригада юрюзанских рабочих.
Проживающие в поселке бельгийские инженеры в основном разговаривали на французском языке, отсюда и название моста — Французский.
«До 1917 года его тщательно охраняли, ходить по нему могли только иностранцы. После Февральской революции проход разрешили и жителям Усть-Катавского поселка, — отмечают краеведы. — Во время Гражданской войны, в июле 1919 года, поселок и Французский мост были обстреляны колчаковцами, на нем появились три пробоины, которые позже заклепали. В июне 1922 года во время наводнения был подмыт один из устоев, мост накренился, была угроза падения. Полностью восстановить его удалось только через год. Во время наводнения 1943 года были размыты железнодорожные пути, но мост выдержал удар стихии».
В 1976 году рядом построили новый мост, и его «французского» собрата больше не используют как железнодорожный. Сейчас он предназначен только для пешеходов и автомобильного транспорта.
По словам экспертов, Французский мост был принят на учет как памятник архитектуры регионального значения 30 октября 2000 года. Он обладает большой исторической ценностью как подлинное мостовое сооружение начала XX века. Старинный мост сохранил историческое инженерное решение, композицию и подлинную конструктивную систему с использованием традиционных материалов — металла и дерева.
Поделиться
