На Южном Урале придумали, как ездить без мотора
14 октября 2025
Фото: Юлия Боровикова («Вечерний Челябинск»)
В случае поломки двигателя резервный привод позволит автомобилю проехать еще несколько километров.
Челябинские ученые разработали уникальное ноу-хау, повышающее надежность машин в экстремальных условиях. Его изюминка в резервном приводе, позволяющем автомобилям продолжить езду даже при поврежденном основном двигателе.
По словам авторов, технология может очень пригодиться на фронтах спецоперации и в работе спецподразделений, послужить выполнению боевых задач и защитить жизнь членов экипажей. Патент на разработку уже получен.
Как рассказал заведующий кафедрой «Автомобили и автомобильный сервис» ЮУрГУ Александр Рулевский, идея моторного резерва родилась спонтанно, когда один из авторов проекта узнал о проблемах с ремонтом машин на СВО. Немало техники приходится вытаскивать с линии боевого соприкосновения и ремонтировать в тылу.
— Это действительно проблема, и я предложил снабдить автомобиль неким резервным приводом, чтобы на нем можно было бы 5–10 километров проехать в случае поломки двигателя, — заявил Александр Рулевский, добавив, что запаса хода хватит, чтобы переправить машину в безопасное место и провести ремонт.
Он пояснил, что иметь резервный привод особенно важно для полноприводных автомобилей, применяемых в войсках и подразделениях спецназа. Главная беда таких машин — расположение штатного двигателя в их передней части, он может серьезно пострадать во встречном бою. Причем даже небольшое повреждение радиатора чревато перегревом мотора и выходом его из строя.
Инновационная система — это гибридный привод, состоящий из электродвигателя, подключаемого к раздаточной коробке через гидромуфту. Он независим от основного мотора и может очень выручить, когда тот заглохнет, позволяя машине двигаться на небольшое расстояние. При этом гидромуфта снимает возникающие динамические нагрузки, предотвращает возможные повреждения трансмиссии. Также применение для накопления энергии обычных автомобильных аккумуляторов намного упрощает эксплуатацию и обслуживание системы-дубля.
— Новый резервный привод обладает рядом существенных преимуществ, — считает Александр Рулевский. — Главное — это простота. Обратимая электромашина и гидромуфта могут быть выполнены в виде своеобразного гибридного модуля. Его можно установить на автомобиль непосредственно в режиме его эксплуатации, при этом нет необходимости изменять заводскую конструкцию машины.
Другой весомый плюс — повышение надежности авто. Авторы специально использовали архаичную гидромуфту без какой-либо капризной электроники. Это обеспечивает стабильную работу привода даже в экстремальных условиях. В числе преимуществ системы и то, что с ней обычная машина обретает ряд новых качеств. К примеру, она может небольшое время двигаться бесшумно, причем с минимальным тепловым излучением. К тому же резервный привод универсален, его можно поставить на разные модели автомобилей.
Новую систему можно использовать и в повседневной эксплуатации. Чтобы проверить работоспособность привода, уже изготовили экспериментальный образец, который установили на обычную легковушку. Ходовые испытания подтвердили выгоды и надежность резервного гибридного привода. Авторы намерены продолжить исследования и внести в систему необходимые усовершенствования.
По словам авторов, технология может очень пригодиться на фронтах спецоперации и в работе спецподразделений, послужить выполнению боевых задач и защитить жизнь членов экипажей. Патент на разработку уже получен.
Как рассказал заведующий кафедрой «Автомобили и автомобильный сервис» ЮУрГУ Александр Рулевский, идея моторного резерва родилась спонтанно, когда один из авторов проекта узнал о проблемах с ремонтом машин на СВО. Немало техники приходится вытаскивать с линии боевого соприкосновения и ремонтировать в тылу.
— Это действительно проблема, и я предложил снабдить автомобиль неким резервным приводом, чтобы на нем можно было бы 5–10 километров проехать в случае поломки двигателя, — заявил Александр Рулевский, добавив, что запаса хода хватит, чтобы переправить машину в безопасное место и провести ремонт.
Он пояснил, что иметь резервный привод особенно важно для полноприводных автомобилей, применяемых в войсках и подразделениях спецназа. Главная беда таких машин — расположение штатного двигателя в их передней части, он может серьезно пострадать во встречном бою. Причем даже небольшое повреждение радиатора чревато перегревом мотора и выходом его из строя.
Инновационная система — это гибридный привод, состоящий из электродвигателя, подключаемого к раздаточной коробке через гидромуфту. Он независим от основного мотора и может очень выручить, когда тот заглохнет, позволяя машине двигаться на небольшое расстояние. При этом гидромуфта снимает возникающие динамические нагрузки, предотвращает возможные повреждения трансмиссии. Также применение для накопления энергии обычных автомобильных аккумуляторов намного упрощает эксплуатацию и обслуживание системы-дубля.
— Новый резервный привод обладает рядом существенных преимуществ, — считает Александр Рулевский. — Главное — это простота. Обратимая электромашина и гидромуфта могут быть выполнены в виде своеобразного гибридного модуля. Его можно установить на автомобиль непосредственно в режиме его эксплуатации, при этом нет необходимости изменять заводскую конструкцию машины.
Другой весомый плюс — повышение надежности авто. Авторы специально использовали архаичную гидромуфту без какой-либо капризной электроники. Это обеспечивает стабильную работу привода даже в экстремальных условиях. В числе преимуществ системы и то, что с ней обычная машина обретает ряд новых качеств. К примеру, она может небольшое время двигаться бесшумно, причем с минимальным тепловым излучением. К тому же резервный привод универсален, его можно поставить на разные модели автомобилей.
Новую систему можно использовать и в повседневной эксплуатации. Чтобы проверить работоспособность привода, уже изготовили экспериментальный образец, который установили на обычную легковушку. Ходовые испытания подтвердили выгоды и надежность резервного гибридного привода. Авторы намерены продолжить исследования и внести в систему необходимые усовершенствования.
Поделиться
