Какие дороги обновили на Южном Урале по нацпроекту
14 декабря 2025
Фото: Людмила Ковалева, из архива редакции
В регионе особое внимание уделяют модернизации дорожной сети и повышению безопасности движения.
В уходящем году в Челябинской области продолжили масштабное обновление региональных автотрасс по новому нацпроекту «Инфраструктура для жизни». При этом особый упор делается на модернизацию дорожной сети, повышение комфорта проезда и безопасности движения.
«В числе таких значимых проектов — капремонт автодороги Первуха — Меседа — Тюлюк, — отметили в миндортрансе региона. — На сегодня он прошел на участке протяженностью 9,7 км из 33 км запланированных на ближайшие годы. Так, здесь провели формирование земляного полотна, обустройство всех слоев основания, нижнего и верхнего слоя покрытия, укрепление откосов и обочин. Также смонтировали водопропускные трубы, нанесли разметку, установили дорожные знаки, сигнальные столбики и барьерное ограждение».
После полного завершения проекта автотрасса намного улучшит транспортную доступность населенных пунктов и популярного у туристов нацпарка «Зигальга».
«В этом году полностью завершили капремонт дороги Аша — Точильный общей длиной 11,1 км. Причем все работы, окончание которых поначалу планировали в 2026 году, по проекту выполнили с опережением графика, то есть уже в 2025-м, — добавили в миндортрансе. — На автомагистрали уложили два слоя асфальтобетона, обновили остановочные пункты. Кроме того, установили дорожные знаки и ограждение, на ряде участков — современное освещение. Теперь дорога полностью соответствует нормативам, обеспечивает безопасный и комфортный проезд в Ашинском муниципальном округе».
Еще один пример — завершение в 2025 году строительства новой дороги Красное Поле — Полетаево. Она вошла в состав так называемого малого обхода Челябинска. В числе плюсов проекта — улучшение связанности территорий, разгрузка существующих автомагистралей в пиковые часы.
Дорожники продолжили реализацию стратегически важного проекта на северо-западе области — капремонта трассы Красноуфимск — Арти — Нязепетровск — Верхний Уфалей — Касли. Нынче обновили 6,9 км дорожного покрытия, еще 8 км отремонтируют в следующем году. Когда проект будет полностью завершен, это существенно повысит комфортность проезда по особо важной магистрали между Челябинской и Свердловской областями.
Дорожное обновление преображает и инфраструктуру Челябинской агломерации. К примеру, в областном центре стартовал ремонт Копейского шоссе. На участке от улицы Рождественского до Трубников заменили бортовые камни, отремонтировали элементы водоотведения, покрытия проезжей части. Также обновили тротуары и остановочные площадки, металлические ограждения. В будущем отремонтируют и остальные участки шоссе, в том числе подпорные стенки и барьерное ограждение. По расчетам, это позволит избежать пробок и заторов транспорта, повысить безопасность дорожного движения и условия для пешеходов. Все работы по контракту должны завершить 15 июля 2027 года.
«Мы стремимся, чтобы дороги региона соответствовали современным стандартам и обеспечивали комфортное передвижение для всех», — отметил первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта области Андрей Ксензов.
По его словам, каждый обновленный километр дорожной сети — это не просто ремонт покрытия, а реальное повышение безопасности, удобства и качества жизни южноуральцев.
«В числе таких значимых проектов — капремонт автодороги Первуха — Меседа — Тюлюк, — отметили в миндортрансе региона. — На сегодня он прошел на участке протяженностью 9,7 км из 33 км запланированных на ближайшие годы. Так, здесь провели формирование земляного полотна, обустройство всех слоев основания, нижнего и верхнего слоя покрытия, укрепление откосов и обочин. Также смонтировали водопропускные трубы, нанесли разметку, установили дорожные знаки, сигнальные столбики и барьерное ограждение».
После полного завершения проекта автотрасса намного улучшит транспортную доступность населенных пунктов и популярного у туристов нацпарка «Зигальга».
«В этом году полностью завершили капремонт дороги Аша — Точильный общей длиной 11,1 км. Причем все работы, окончание которых поначалу планировали в 2026 году, по проекту выполнили с опережением графика, то есть уже в 2025-м, — добавили в миндортрансе. — На автомагистрали уложили два слоя асфальтобетона, обновили остановочные пункты. Кроме того, установили дорожные знаки и ограждение, на ряде участков — современное освещение. Теперь дорога полностью соответствует нормативам, обеспечивает безопасный и комфортный проезд в Ашинском муниципальном округе».
Еще один пример — завершение в 2025 году строительства новой дороги Красное Поле — Полетаево. Она вошла в состав так называемого малого обхода Челябинска. В числе плюсов проекта — улучшение связанности территорий, разгрузка существующих автомагистралей в пиковые часы.
Дорожники продолжили реализацию стратегически важного проекта на северо-западе области — капремонта трассы Красноуфимск — Арти — Нязепетровск — Верхний Уфалей — Касли. Нынче обновили 6,9 км дорожного покрытия, еще 8 км отремонтируют в следующем году. Когда проект будет полностью завершен, это существенно повысит комфортность проезда по особо важной магистрали между Челябинской и Свердловской областями.
Дорожное обновление преображает и инфраструктуру Челябинской агломерации. К примеру, в областном центре стартовал ремонт Копейского шоссе. На участке от улицы Рождественского до Трубников заменили бортовые камни, отремонтировали элементы водоотведения, покрытия проезжей части. Также обновили тротуары и остановочные площадки, металлические ограждения. В будущем отремонтируют и остальные участки шоссе, в том числе подпорные стенки и барьерное ограждение. По расчетам, это позволит избежать пробок и заторов транспорта, повысить безопасность дорожного движения и условия для пешеходов. Все работы по контракту должны завершить 15 июля 2027 года.
«Мы стремимся, чтобы дороги региона соответствовали современным стандартам и обеспечивали комфортное передвижение для всех», — отметил первый заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта области Андрей Ксензов.
По его словам, каждый обновленный километр дорожной сети — это не просто ремонт покрытия, а реальное повышение безопасности, удобства и качества жизни южноуральцев.
Поделиться
