В Челябинске началась проходка второго тоннеля метротрамвая
9 апреля 2026
Фото: Наиль Фаттахов / АО «Обл-ТВ», предоставлены пресс-службой правительства Челябинской области
Проект метротрама реализуется при активной поддержке федерального правительства. Он стал продолжением большой работы по обновлению транспорта на Южном Урале.
В Челябинске началась проходка второго тоннеля метротрамвая от улицы Овчинникова по линии «Север — Юг». К работе на участке приступил механизированный комплекс, который назвали «Мария». Общая протяженность правого перегонного тоннеля на отрезке до демонтажной камеры № 5 составит почти 2200 метров. Здесь смонтируют 1549 колец высокоточной железобетонной обделки. Проект метротрамвая, ставший одним из самых масштабных за последние годы, реализуется в рамках социально-экономической инициативы правительства России «Инфраструктурное меню» для развития современной транспортной инфраструктуры и улучшения комфорта граждан в российских городах.
«Проект реализуем по поручению президента. Для этого привлекли средства инфраструктурного кредита. Уверен, метротрамвай повысит комфорт поездок челябинцев и станет неотъемлемой частью современной транспортной инфраструктуры города. Строительство разделено на этапы. Сейчас начали проходку тоннеля от остановочного пункта «Улица Овчинникова» до станции «Торговый центр». Это в южной части линии. Напомню, проходка первого тоннеля началась в декабре прошлого года», — отметил вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин.
Как подчеркнул губернатор Алексей Текслер, проект метротрама реализуется при активной поддержке федерального правительства. Он стал продолжением большой работы по обновлению транспорта на Южном Урале.
«Метротрамвай — это новый уровень транспортной доступности Челябинска. Он свяжет важные районы города, повысит комфорт и скорость передвижения для жителей, а также объединит маршруты общественного электротранспорта в единую современную систему. Для нас это приоритетный проект. Последовательно движемся вперед», — акцентировал глава региона.
До приезда на Южный Урал тонеллепроходческий комплекс «Мария» использовали при строительстве Большой кольцевой линии московского метрополитена. Перед началом работ в Челябинске машину модернизировали, так как местный грунт гораздо сложнее столичного. Специальную подготовку выполнили специалисты ГК «Моспроект-3» и китайской компании «16-е управление СиАрСиСи».
«Специально для ведения проходки в сложных грунтах на строительную площадку с завода в КНР доставили новый ротор, разработанный для скальных пород, которые преобладают по трассе, но которым одновременно можно вести проходку и в мягких грунтах, таких как глина, которая в основном залегает первые несколько сот метров», — отметил заместитель гендиректора по строительству ГК «Моспроект-3» Евгений Смирнов.
По его словам, техническое решение проходки тоннелей эксперты компаний разрабатывали совместно с НИЦ Тоннельной ассоциации России. Это можно назвать еще одной уникальностью проекта челябинского метротрамвая. Непосредственно проходкой второго (правого) тоннеля займутся специалисты из Китая. Их комплекс «Полина» начал проходку первого тоннеля с улицы Овчинникова в конце декабря прошлого года. За три месяца комплекс переместился под землей на 150 метров. По словам представителя организации, работать пришлось в очень непростых условиях.
«Наши проходчики уже столкнулись с определенными сложностями, вызванными особенностями грунтов в Челябинске на данном участке. Дело в том, что здесь одновременно залегают и мягкие грунты, такие как глина, суглинки, так и уже встречаются вкрапления очень твердых скальных пород. Рабочий орган щита позволяет вести проходку во всех типах пород, но это требует более сложных регламентных процедур и ведения дополнительных обслуживающих технологических процессов. При этом мы уверены в результате, тоннели будут построены», — обозначил гендиректор ООО «16-е управление СиАрСиСи» Лю Сяолэй.
«Характеристики данного ТПК сопоставимы с предыдущим: «Полина» и «Мария» различаются по названиям, но оснащены аналогичными режущими инструментами и оборудованием, адаптированными под грунты Челябинска. Благодарю заказчика и подрядную организацию за проделанную работу. Рассчитываем на дальнейшее ускорение темпов и выполнение всех технологических этапов в рамках контрактных обязательств», — отметил руководитель областного миндортранса.
Параллельно со строительством тоннелей от улицы Овчинникова в Челябинске идет активная подготовка к проходке с северной стороны линии метротрамвая. Уже почти полностью готов стартовый котлован остановочного пункта «Улица Косарева». Отсюда пойдут тоннели в сторону станции «Торговый центр». На проспекте Победы уже проложили объездные трамвайные пути, чтобы полностью не останавливать движение общественного транспорта. Аналогичные работы по переустройству трамвайной линии сейчас готовятся и на улице Каслинской. Здесь необходимо смонтировать новый участок рельсошпальной решетки для объезда стройплощадки, на которой будет выкопан третий стартовый котлован для прокладки еще двух перегонных тоннелей.
«Проект реализуем по поручению президента. Для этого привлекли средства инфраструктурного кредита. Уверен, метротрамвай повысит комфорт поездок челябинцев и станет неотъемлемой частью современной транспортной инфраструктуры города. Строительство разделено на этапы. Сейчас начали проходку тоннеля от остановочного пункта «Улица Овчинникова» до станции «Торговый центр». Это в южной части линии. Напомню, проходка первого тоннеля началась в декабре прошлого года», — отметил вице-премьер правительства РФ Марат Хуснуллин.
Фото Юлии Боровиковой («Вечерний Челябинск»)
Как подчеркнул губернатор Алексей Текслер, проект метротрама реализуется при активной поддержке федерального правительства. Он стал продолжением большой работы по обновлению транспорта на Южном Урале.
«Метротрамвай — это новый уровень транспортной доступности Челябинска. Он свяжет важные районы города, повысит комфорт и скорость передвижения для жителей, а также объединит маршруты общественного электротранспорта в единую современную систему. Для нас это приоритетный проект. Последовательно движемся вперед», — акцентировал глава региона.
До приезда на Южный Урал тонеллепроходческий комплекс «Мария» использовали при строительстве Большой кольцевой линии московского метрополитена. Перед началом работ в Челябинске машину модернизировали, так как местный грунт гораздо сложнее столичного. Специальную подготовку выполнили специалисты ГК «Моспроект-3» и китайской компании «16-е управление СиАрСиСи».
Фото Юлии Боровиковой («Вечерний Челябинск»)
«Специально для ведения проходки в сложных грунтах на строительную площадку с завода в КНР доставили новый ротор, разработанный для скальных пород, которые преобладают по трассе, но которым одновременно можно вести проходку и в мягких грунтах, таких как глина, которая в основном залегает первые несколько сот метров», — отметил заместитель гендиректора по строительству ГК «Моспроект-3» Евгений Смирнов.
Фото Наиля Фаттахова, АО «Обл-ТВ», предоставлено пресс-службой правительства Челябинской области
По его словам, техническое решение проходки тоннелей эксперты компаний разрабатывали совместно с НИЦ Тоннельной ассоциации России. Это можно назвать еще одной уникальностью проекта челябинского метротрамвая. Непосредственно проходкой второго (правого) тоннеля займутся специалисты из Китая. Их комплекс «Полина» начал проходку первого тоннеля с улицы Овчинникова в конце декабря прошлого года. За три месяца комплекс переместился под землей на 150 метров. По словам представителя организации, работать пришлось в очень непростых условиях.
«Наши проходчики уже столкнулись с определенными сложностями, вызванными особенностями грунтов в Челябинске на данном участке. Дело в том, что здесь одновременно залегают и мягкие грунты, такие как глина, суглинки, так и уже встречаются вкрапления очень твердых скальных пород. Рабочий орган щита позволяет вести проходку во всех типах пород, но это требует более сложных регламентных процедур и ведения дополнительных обслуживающих технологических процессов. При этом мы уверены в результате, тоннели будут построены», — обозначил гендиректор ООО «16-е управление СиАрСиСи» Лю Сяолэй.
Фото Юлии Боровиковой («Вечерний Челябинск»)
По словам министра дорожного хозяйства и транспорта региона Андрея Ксензова, запуск второго тоннелепроходческого комплекса позволит ускорить проходку на участке в створе улицы Елькина в центральной части Челябинска.
«Характеристики данного ТПК сопоставимы с предыдущим: «Полина» и «Мария» различаются по названиям, но оснащены аналогичными режущими инструментами и оборудованием, адаптированными под грунты Челябинска. Благодарю заказчика и подрядную организацию за проделанную работу. Рассчитываем на дальнейшее ускорение темпов и выполнение всех технологических этапов в рамках контрактных обязательств», — отметил руководитель областного миндортранса.
Фото Юлии Боровиковой («Вечерний Челябинск»)
Параллельно со строительством тоннелей от улицы Овчинникова в Челябинске идет активная подготовка к проходке с северной стороны линии метротрамвая. Уже почти полностью готов стартовый котлован остановочного пункта «Улица Косарева». Отсюда пойдут тоннели в сторону станции «Торговый центр». На проспекте Победы уже проложили объездные трамвайные пути, чтобы полностью не останавливать движение общественного транспорта. Аналогичные работы по переустройству трамвайной линии сейчас готовятся и на улице Каслинской. Здесь необходимо смонтировать новый участок рельсошпальной решетки для объезда стройплощадки, на которой будет выкопан третий стартовый котлован для прокладки еще двух перегонных тоннелей.
Фото Юлии Боровиковой («Вечерний Челябинск»)
Проект первой линии «Север — Юг» метротрамвая в Челябинске протяженностью свыше 9 км предусматривает строительство двух подземных станций («Площадь Революции» и «Торговый центр») и наземных остановочных пунктов: «Улица Овчинникова», «Улица Косарева» и «Улица Каслинская». Метротрамвай требует меньших капитальных вложений и эксплуатационных расходов по сравнению с линиями классического метро, а также позволяет снизить влияние от строительства на окружающую среду и застройку.
Поделиться
