Audi A3: маленький гигант большого автопрома
25 Мая 2017
Фото: автора
Мечта любой молодой семьи — красивый и компактный автомобиль. С наворотами, а еще рычащими двигателями. И обязательно такой, что не стыдно перед друзьями и коллегами было.
«Южноуральская панорама» взяла на тест-драйв икону стиля для тех, кто еще вчера был студентом, а сегодня обзавелся семьей — Audi A3. Одна из самых доступных моделей в линейке производителя, но тем не менее сохраняющая престижный статус компании.
Обман зрения
Первое ощущение, когда оказываешься рядом с А3: ну хорошо, влезть я в нее еще смогу, но дальше что? Как только оказываешься внутри салона, мгновенно забываешь все, о чем думал минуту назад, и рука уже сама тянется к зажиганию, нога поочередно сдавливает педали тормоза и газа, а взгляд прикован к выезжающему экрану в центре торпеды. В этот момент мы понимаем, что Audi не просто так позиционирует данную модель именно для молодой семьи. У каждого из членов новой ячейки общества еще полыхает огонь в груди и во всем хочется динамики. Тем более в автомобиле. Причем я бы не стал определять А3 по гендерному признаку. Да, в российской автомобильной среде сложилось устойчивое мнение, что это женская машина. Но какой мужчина откажется порезвиться с теми возможностями, что дает «Ауди»?
Все это лирика, перейдем к делу. Нам уже известно, что компания позиционирует данную модель в качестве семейного авто. Пусть и для продвинутой молодежи, но и у них рождаются дети. И вот тут мы понимаем, что у машины существует еще и задний ряд. Иногда там могут ездить люди, а не только пакеты из магазина. Попросив сесть за руль жену и прокатившись сзади изрядное количество времени, понял, что и там полно места. Детское кресло точно влезет. Не было никакого дискомфорта из-за передних кресел. Да, тут не нужно ждать бизнес-класса, но для своего сегмента этого пространства более чем достаточно.
Эх, прокачу!
Родство с Volkswagen Golf ощущается сразу же, как вы окажетесь за рулем А3. На меня буквально нахлынули воспоминания, когда мы выехали на трассу: эмоции от драйва просто зашкаливали. На такой машине хочется именно ехать на высоких скоростях. Естественно в рамках допустимых российскими ПДД. Автомобиль послушен во всем. Вас ждет слегка жестковатая подвеска, что присуще для Audi. Она намекает, что ты сидишь за рулем машины, претендующей на спортивную мощь, но в то же время грамотный расчет мягкости возвращает в реалии престижного авто.
С эргономикой тоже все в порядке. А чего вы ждали от участника концерна Volkswagen? Тут четкое немецкое «все на своем месте». Кресла удобные, хотя заточены больше под стройные фигуры, а не под мою мощь. Багажник вполне вместительный, понятно, что шкафы из IKEA вы в нем не перевезете, но для пакетов из магазина или детской коляски вполне подходит. Аудиосистема радует слух, как и выезжающий из торпеды мультимедийный экран. Меня впечатлил массированный руль. Им просто хочется вертеть в разные стороны. Еще меня позабавил внешний дефлектор на торпеде. Они похожи на турбины самолета, и когда воздух дует слишком мощно, создается эффект присутствия на аэродроме.
Для пассажиров комфорта достаточно. Тут вам и электрические стеклоподъемники, и обогрев сидений, и Bluetooth, если хочется послушать собственную музыку. Короче говоря, полный «фарш». Но мы перейдем к тому, что под капотом у этого юркого малыша. Вот тут все серьезно и по-взрослому. На выбор у клиента два варианта двигателя с различными вариациями: 1.4 TFSI со 150 л/с и 2.0 TFSI, обладающий 190 л/с. Ну вы понимаете, что экономия на транспортном налоге людей, которые собираются приобрести Audi, вообще не должна волновать. В качестве коробки либо роботизированный S-tronic, либо 6-ступенчатая механика. Наш расход топлива составил 8 литров на 100 километров. Понятно, что в городе он выше, но выехав на трассу, удалось приблизить к заявленному производителем.
Управляется A3 просто фантастически. Впервые за долгое время мне не хотелось отдавать машину дилеру и продолжать ездить на ней. Это при всем моем специфичном отношении к седанам. Но тут вы почувствуете весь драйв, который копили на протяжении рабочей недели, а после выплеснули его на трассе. Сколько я не пытался довести A3 до заноса, она стойко выдерживала и отлично справлялась с поворотами. На тот момент стало грустно, что рядом нет горного серпантина или гоночной трассы, где можно увидеть совершенно иные возможности Audi.
Нет конкурентов?
Вы будете смеяться, но в руководстве компании действительно заявляют, что у Audi A3 нет конкурентов. Чуть ли не единственным соперником в соотношении «цена-качество» называется только Mercedes-Benz CLA. Как ни крути, но это действительно «икона» C-класса. Самый дешевый вариант в Челябинске обойдется в 1,6 миллиона рублей. Заряженная версия Quattro — 2 миллиона. Причем цены на седан и Sportback (или хэтчбек) примерно одинаковы.
В качестве дополнительных противников A3 стоит выделить BMW X1 и собрата Volkswagen Golf. При прочих равных я бы обратил внимание и на эти модели. Можно не пытаться искать конкурентов на американском или азиатском автопроме. Там их нет. В этом классе классическое противостояние «немцев». Кому брать эту машину? Людям, стремящимся к престижу и желающим ездить именно на Audi. Не сравнивайте цены на эту машину с более седанами B-класса или кроссоверами. Это совсем другая пьеса.
Обман зрения
Первое ощущение, когда оказываешься рядом с А3: ну хорошо, влезть я в нее еще смогу, но дальше что? Как только оказываешься внутри салона, мгновенно забываешь все, о чем думал минуту назад, и рука уже сама тянется к зажиганию, нога поочередно сдавливает педали тормоза и газа, а взгляд прикован к выезжающему экрану в центре торпеды. В этот момент мы понимаем, что Audi не просто так позиционирует данную модель именно для молодой семьи. У каждого из членов новой ячейки общества еще полыхает огонь в груди и во всем хочется динамики. Тем более в автомобиле. Причем я бы не стал определять А3 по гендерному признаку. Да, в российской автомобильной среде сложилось устойчивое мнение, что это женская машина. Но какой мужчина откажется порезвиться с теми возможностями, что дает «Ауди»?
Все это лирика, перейдем к делу. Нам уже известно, что компания позиционирует данную модель в качестве семейного авто. Пусть и для продвинутой молодежи, но и у них рождаются дети. И вот тут мы понимаем, что у машины существует еще и задний ряд. Иногда там могут ездить люди, а не только пакеты из магазина. Попросив сесть за руль жену и прокатившись сзади изрядное количество времени, понял, что и там полно места. Детское кресло точно влезет. Не было никакого дискомфорта из-за передних кресел. Да, тут не нужно ждать бизнес-класса, но для своего сегмента этого пространства более чем достаточно.
Эх, прокачу!
Родство с Volkswagen Golf ощущается сразу же, как вы окажетесь за рулем А3. На меня буквально нахлынули воспоминания, когда мы выехали на трассу: эмоции от драйва просто зашкаливали. На такой машине хочется именно ехать на высоких скоростях. Естественно в рамках допустимых российскими ПДД. Автомобиль послушен во всем. Вас ждет слегка жестковатая подвеска, что присуще для Audi. Она намекает, что ты сидишь за рулем машины, претендующей на спортивную мощь, но в то же время грамотный расчет мягкости возвращает в реалии престижного авто.
С эргономикой тоже все в порядке. А чего вы ждали от участника концерна Volkswagen? Тут четкое немецкое «все на своем месте». Кресла удобные, хотя заточены больше под стройные фигуры, а не под мою мощь. Багажник вполне вместительный, понятно, что шкафы из IKEA вы в нем не перевезете, но для пакетов из магазина или детской коляски вполне подходит. Аудиосистема радует слух, как и выезжающий из торпеды мультимедийный экран. Меня впечатлил массированный руль. Им просто хочется вертеть в разные стороны. Еще меня позабавил внешний дефлектор на торпеде. Они похожи на турбины самолета, и когда воздух дует слишком мощно, создается эффект присутствия на аэродроме.
Для пассажиров комфорта достаточно. Тут вам и электрические стеклоподъемники, и обогрев сидений, и Bluetooth, если хочется послушать собственную музыку. Короче говоря, полный «фарш». Но мы перейдем к тому, что под капотом у этого юркого малыша. Вот тут все серьезно и по-взрослому. На выбор у клиента два варианта двигателя с различными вариациями: 1.4 TFSI со 150 л/с и 2.0 TFSI, обладающий 190 л/с. Ну вы понимаете, что экономия на транспортном налоге людей, которые собираются приобрести Audi, вообще не должна волновать. В качестве коробки либо роботизированный S-tronic, либо 6-ступенчатая механика. Наш расход топлива составил 8 литров на 100 километров. Понятно, что в городе он выше, но выехав на трассу, удалось приблизить к заявленному производителем.
Управляется A3 просто фантастически. Впервые за долгое время мне не хотелось отдавать машину дилеру и продолжать ездить на ней. Это при всем моем специфичном отношении к седанам. Но тут вы почувствуете весь драйв, который копили на протяжении рабочей недели, а после выплеснули его на трассе. Сколько я не пытался довести A3 до заноса, она стойко выдерживала и отлично справлялась с поворотами. На тот момент стало грустно, что рядом нет горного серпантина или гоночной трассы, где можно увидеть совершенно иные возможности Audi.
Нет конкурентов?
Вы будете смеяться, но в руководстве компании действительно заявляют, что у Audi A3 нет конкурентов. Чуть ли не единственным соперником в соотношении «цена-качество» называется только Mercedes-Benz CLA. Как ни крути, но это действительно «икона» C-класса. Самый дешевый вариант в Челябинске обойдется в 1,6 миллиона рублей. Заряженная версия Quattro — 2 миллиона. Причем цены на седан и Sportback (или хэтчбек) примерно одинаковы.
В качестве дополнительных противников A3 стоит выделить BMW X1 и собрата Volkswagen Golf. При прочих равных я бы обратил внимание и на эти модели. Можно не пытаться искать конкурентов на американском или азиатском автопроме. Там их нет. В этом классе классическое противостояние «немцев». Кому брать эту машину? Людям, стремящимся к престижу и желающим ездить именно на Audi. Не сравнивайте цены на эту машину с более седанами B-класса или кроссоверами. Это совсем другая пьеса.
За организацию тест-драйва редакция «Южноуральской панорамы» выражает благодарность компании «Ауди Центр Челябинск», официальному дилеру Audi в регионе.
Поделиться
